Bon je laisse ma 900 CBR en révision et j'avais demandé au patron une moto de prêt. J'espérai ne pas tomber sur une moto du genre TU comme Yann ou sur une 125 du tiers monde. Surtout que j'aurai l'air con sur ce genre de mobe avec mon Araï et mon légendaire Furagan au numéro 27.

Je rappelle au patron qu'il m'avait promis une moto de prêt, c'est déjà bien, il est toujours d'accord. Maintenant suspens, Tan ! Tan Taaaaaaannnn!!!
Il reste à savoir ce qu'il va me prêter. Il se dirige dehors vers un groupe de bécanes, il y a un 125 NSR, une Africa Twin et une Transalp. Cool, il manœuvre l'Africa Twin. Banzaï fait la tronche car lui la dernière fois il a eu droit à une 125. Hé hé hé !!!

Ho putain, c'est haut ce truc, il y a quelques membres du JoéBarF3 qui n'aurait pas pu monter sur cet engin. Je ne sais pas à combien culmine la selle mais pour Bud ce doit être l'Himalaya. Pour moi c'est cool, 87cm c'est rien. J'ai les deux pieds bien à plat au sol.
Banzaï essaye même de monter dessus sans succès. Il ne touche pas par terre. Harf harf harf.

Le guidon aussi est haut, la vache ça fait un putain de changement avec la CBR. Par contre on est bien assis, la selle c'est du top moute moute. Ca doit être sympa pour les longues balades des Tontons Chicaneurs sur les petites routes défoncées qu'affectionne notre cher président.

La moto n'a pas l'air trop lourde malgré son apparence mais vu que son centre de gravité est placé très haut, il vaut mieux se méfier à basse vitesse. J'ai d'ailleurs un poil de mal à trouver mes marques. Ce super Trail pèse quand même 210kg à sec alors attention.

La garde au sol est importante, les suspensions sont molles. Les obstacles de la ville n'ont qu'à bien se tenir. Banzaï s'arrête sur tous les ralentisseur alors que moi je ne coupe même pas les gaz. Je me lève sur mes cales pieds et je franchis cette petites bosses sans coup férir. Les trottoirs ne sont pas un problème non plus. Je fais même un peu de piste sur les bords de Marne. C'est pas le Paris Dakar mais c'est fun. Je suis sur qu'avec des pneus mixtes, on peut faire de bonne balade sur des chemin de terre.

Coté moteur, c'est pas mal. Le twin de 750cc est coupleux et les accélérations sont franches, bon c'est un foudre de guerre non plus mais c'est agréable. J'ai même tirer un poil dedans sur l'A4. A 165 la moto ne veut plus en donner. C'est déjà pas mal pour un Trail.
La boite de vitesse est très agréable, j'ai juste un peu de mal à trouver le sélecteur. C'est tout à fait une position naturelle quand on descend d'une CBR.

La protection est plutôt bonne. Les genoux sont bien calés et protégés par le réservoir monstrueux de l'Africa Twin. La tête de fourche est imposante et la bulle haute protège bien même à 160. Il y a quand même des perturbations aérodynamiques qui provoquent un fond sonore assez désagréable. Le pilote est dans l'ensemble très bien protégé.

Le freinage est discret, mais semble efficace. Bon ok ça plonge et alors c'est un Trail non !!! Je ne fais quand même pas le malin en ville. Par contre la position très haute est très cool en ville, on ne se mange pas les rétroe et on voit très loin.

Pour résumer, c'est plutôt cool à piloter, le moteur est sympa. C'est pas pour les petits. Pour la balade tranquille ça peut le faire, il n'y a pas de doute  à condition de bannir les grandes voies rapides.