Un 1400cc ça s’essaye quand même. C’est quand même la plus grosse du team.

Je vais avoir l’air d’un con avec mon intégral sur ce custom. J’espèreque l’on va pas me reconnaître aussi. Enfin, j’y vais quand même.

Déjà, c’est, cool on a pas de mal à s’asseoir dessus. La selle est superbasse. Houla, houla , j’ai pas l’habitude d’être assis comme ça, lespieds en avant qui plus est. Je vois Yann qui se marre. Je dois avoir l’air con ladessus. Avec les cheveux long et comme je m’appelle Vincent, il vont me prendre pour" LE REBEL "

Putain c’est lourd !

Putain ça démarre pas, ha oui il faut débrailler avant. Question de sécuritéqu’il m’a dit le Bud. C’est un dragster ou quoi ! Allez, j’enclenchela première " clounnnnkkkkk ". Là on sait quelle est passée au moins, ças’entend, y a pas de doute là dessus.

Je lâche lentement l’embrayage, on ne sait jamais. C’est bon ça roule, sisi.

C’est encore plus lourd que je le pensais, on a une sensation de lourdeur sur leguidon, c’est pas croyable. Suz pourrait mettre la direction assistée, ce ne seraitpas du luxe.

Putain le frein moteur !

Je lance la bête, après quelques kilomètres, c’est sur ça accélère pas fort.Ca a tendance à réguler. La plage d’utilisation doit être entre 1200 et 2200tr/mm.

Putain ça freine pas ce truc, je comprend à quoi sert le frein moteur ! J’aifaillit traverser un feu, bordel !

Houla houla houlalala, dans les courbes ça se tortille, je suis pas vraiment àl’aise.

Bon allez, j’arrête, je retourne sur ma VFR.

Les customs c’est vraiment pas pour moi !