On ne peut pas dire que je sois un BMiste dans l’âme. J’ai beau avoir aujourd’hui une KTM. Je n’ai jamais été très porté sur le style teuton. Je n’ai jamais été tenté par le pur style panzer de nos voisins germanique. Mais je l’avoue un jour j’ai croisé la route d la K1200R. Sur le coup je n’avais pas vu que c’était une BMW.  On avait l’impression que l’engin sortait tout droit de WarHamer 4000. On aurait dit un destrier mécanique pou un Ranger intergalactique. Whouaaaaa ce look, je vous dis pas. Je regarde dans la presse et la BMW s’annonçait à l’époque comme le plus gros et plus puissant roadster du monde de la terre entière à nous quand à. Là forcément, ma curiosité d’essayeur professionnel a été piqué au vif. Après, j’ai vu cette meule dans Resident Evil 3, la belle Milla Jojomachinchose chevauche la K1200R dans le désert. Alors moi je dis que s’il y a moyen de croiser Milla TrucTruc, je veux bien essayer la K. Et je vous dis qu’après ça, Umbrella Corporation n’est pas prêt de nous revoir.

Un Samedi de septembre, il faut beau. La journée s’annonce chargée. Trois essais en perspective, la Super Duke, la RC8 et pour finir la K1200R. Que du lourd, la vie est dure des fois. La K est à Franck et il voulait que je fasse un article d’essai sur son panzer. Harf harf harf, forcément que je suis d’accord moi, je veux bien essayer tous les brélons de la terre et là pour le coup, je ne me fais pas prier. Je l’ai dit plus haut j’adore le style de la K1200R. Elle pourrait être encore un peu plus agressive sans les comodos tout moches BMW et quelques autres détails. Ce n’est pas une italienne, il n’y a pas le souci du détail qui tue, c’est dommage.

Je me gare avec la Duke à coté de la K, la vache la K doit être une trois places. Putain ce qu’elle est longue. Ca on peut y aller sur la bière, les saucisses et les patates, il y a de la place pour les protubérances abdominales. Au moins ce qui est sur c’est qu’elle sera confortable. Je change de bécane et je fais le tour du proprio. Kes kes kes, on est bien sur une BM. Il y a tout plein de truc que je n’ai jamais eu sur mes motos : poignées chauffantes, ABS enfin je crois, amortisseurs commandés. C’est marrant les comodos playmobil qu’ils ont mis les teutons sur une bécane qui revendique un look agressif, ça fait tâche. Tu imagines le Terminator avec la coupe de cheveux d’un playmobil.

Le terminator : « I’ll be back », le flic : « Ouais c’est ça casse toi, bouffon !! ». C’est sur comme ça, ça fait moins crédible quand même. Mais tout ça c’est du détail, c’est quand même pas ça l’important.
Je mets le contact et le moteur  produit un méchant feulement. Le pot Acrapovicks doit y être pour quelques choses. On sait d’entrée de jeu que ce n’est pas la légèreté qui va être son point fort. Ca tranche avec la Duke mais ça reste conforme au look. Tu vois bien que ce n’est pas une moto de fifrelins. Allez, on décolle, je veux savoir ce qu’elle a dans le ventre la K1200R. Elle annonce quand même 170 canassons teutoniques à ne pas confondre avec 170 counassons techtoniques. «  Haaaarrr Ya On feut tu lourds Ya ya ya ya !! » pas un truc de gringalet avec les membres en mousse qui gesticule pou faire de l’air à son voisin. Hé Bammmmm !! Non mais hein bon quoi merde fait chier quand même, fallait que ça sorte !!... Voila ça c’est fait.

Comme je le disais, on décolle. On va tailler la route. On sent tout de suite que le moteur est d’une souplesse à toute épreuve. Ca pour la balade, ça doit être bien. Par contre on sent bien aussi que le moteur n’est pas issu d’une lignée de sportives au tempérament explosif. C’est donc avec force et vigueur que la K s’ébroue et se lance dans un gallot contrôlé à la poursuite des deux cousines autrichiennes qui sont parties devant sans demander leur reste. Ils sont un poil énervés les deux lascars sur les Katoches à croire qu’ils ont faim. Il n’y a pas besoin de prendre trop de précautions, ça envoie du lourd en toute sérénité, ce n’est pas la B-King quoi. Mais attention ça reste très efficace. Cela doit venir des chenilles, c’est le coté panzer qui ressort dans c’est cas la. Bon c’est n’importe quoi je sais mais si je ne dis pas un peu de mal sur les BMW personne ne croira que je suis sincère. La preuve c’est que n’ai pas trouvé sur les superbes comodos la commande de la tourelle, Kes kes kes !!

En ligne droite c’est nickel, dans les grandes courbes aussi. En plus le son c’est du pur bonheur. Dans les virolos, elle accuse son poids. Ca devient sport de l’emmener. Si elle était en caféracer je te dis pas la misère. Lourde donc mais super propre et précise, elle ne se désunie jamais. Faut juste s’en occuper. Tu vois bien que le motard d’outre Rhin ce qu’il aime c’est la grosse balade. Enquiller les kilomètres et pas forcement à chaque fois être au départ d’un grand prix.

Coté  freins c’est comme le reste, c’est super efficace mais pas brutale.

On n’a pas de bulle sur la K1200R, ben oui c’est un roadster mais il y a un saut de vent qui est super efficace en tout cas. Ca évite d’en prendre plein la gueule et comme elle a quand même de la ressource, j’ai pu le vérifier, c’est préférable. Spartiate certes mais il faut un minimum de confort.

Au retour, je charge Frank derrière moi. Le Frank ce n’est pas une demie portion et ben c’est nickel rien à dire. La K reste impériale, faut dire que la bourgeoise teutonne, elle aussi elle aime bien les socs de bière, les saucisses et les patates. Alors chez BMW ils y ont pensé. Frank me montre les différents réglages d’amortisseur. On se met en mode duo confort. La, faut être habitué, faut pas faire le con, tout devient mou. On se croirait dans une GS, limite le mal de mer. C’est pour ça que les teutons ils ont tous des casques à pointe. Ha non ça c pour faire griller les saucisses. On m’avait dit aussi que comme ils avaient des gros culs, il ne fallait qu’ils s’assoient sur leur casque de peur de ne pas les retrouver. En mettant une pointe dessus, c’est pénard, tu sais tout de suite si tu es assis sur ton casque. Non je déconne, ils ont tous des casques modulables, c’est pour les ouvrir d’urgence en cas de mal de mer.

Blurp, je regrette très vite le mode sport. C’est bien en conduite pépère mais pour suivre la katoche ce n’est pas adapté du tout du tout. Mort de rire, il aurait du noter sur le tableau de bord mode 2CV je n’aurai pas été pris en traitre.

Bon ben voila, j’ai bien aimé cette bécane. Si si je vous jure !!!
Je le dis haut et fort, j’ai vraiment bien aimé cette bécane.

PS : Voila Frank, comme promis un essai concis, précis sans fioritures….