Depuis le temps que Jean
Marc me disait que si je voulais je pouvais essayer la RSV, cette fois
j'ai dit oui. En fait je pense qu'en secret il avait une envie folle
d'essayer la R6 ;-)
J'ai déjà eu l'occasion
d'essayer une RSV, c'était celle de Laglotte (en 99 je crois), à l'époque
je roulais en 600 Fazer (oui je sais …) et j'avais alors trouvé l'Aprilia
super puissante, super brutale et super inconfortable !
Entre temps j'ai pu me
faire aux parties cycles et aux moteurs des sportives (ZX6R puis R6) du
coup la RSV ne me parait plus aussi bestiale que la première fois, mes
poignets ne me font plus mal, les suspensions sont relativement agréables
(plus que sur la ZX7R de Lolo), pour un twin 1000 le moteur est super
souple (plus que ma CB500) il accepte de reprendre à 2500 tr/mn sans
cogner si on ouvre pas trop en grand. Seul défaut le bruit, je ne pensais
pas dire ça un jour mais je ne supporte plus les pots racing sur route
même si c'est moins gênant lorsque que l'on est dessus que derrière, j'ai
eu mauvaise conscience dans les traversées de villes ou en passant prêt
des condés ... comme ce fut le cas pendant cet essai.
Revenons au moteur, je
l'ai donc trouvé très souple pour un twin ! J'ai pu le tester également en
accélération, y a pas à dire ça pousse mais c'est très linéaire du coup ça
manque de sensation dans les tours. Le véritable point fort de ce moulbif,
c'est les reprises ! Un vrai bonheur de déboîter les caisses sur les
départementales, calé en 6e à mi-régime, pas besoin de rétrograder un
petit coup de gaz, BROOOOPPP et c'est terminé, terrible !
Un petit mot sur le
freinage, très puissant, limite brutal, reste à voir si il sait être
endurant en usage intensif, je ne sais pas je n'ai pas pu tester.
Je n'ai malheureusement
pas pu tester non plus le chassis, pas ou peu de courbes "libres" pendant
l'essai.
Je dirais simplement que
la moto m'a parue assez légère, stable, mais un peu moins vive que la R6.
Quand Jean Marc est
descendu du R6, je n'ai pas eu l'impression qu'il s'était beaucoup amusé.
La R6 elle marche au dessus de 8000, la RSV elle est plus efficace en
dessous de 8000. S'adapter à la conduite d'une 600 sportive lorsque l'on
vient d'un twin 1000 doit être moins évident que l'inverse,
personnellement j'ai apprécié … mais je préfère quand même les 4 pattes au
caractère pointu qui prennent des tours.
Eparpillés aux quatre coins de la piste façon puzzle