Des Tontons
au Championnat de France d'Endurance
à Carole en 2006
Vous ne rêvez pas, deux Tontons ont participé au Championnat de France d'Endurance !!!!
D'accord, ils n'étaient pas sur la brèle mais dans les stands, mais quand même
Max et Fanfan ont vécu une sâcrée expérience dans un top team !
À l'heure où est publié ce compte rendu, deux Tontons,
Lolo et Momo, sont en retard pour publier les compte-rendus des deux courses où ils ont été dans les stands. Si je dis ça, c'est pour
leur mettre la pression et qu'ils se bougent le popotin.
Il est temps de parler des deux pilotes qui font confiance aux Tontons pour les seconder dans les stands : Laurent Christophe et Franck
Leherpeur. Ces ont deux vrais pilotes, vous savez ceux qui ont des cases en moins qui permettent d'aller très vite...
Samedi, jour de qualif et jour de gros boulot...
Les essais ont commencé.
Laurent est au guidon.
Vas-y Lolo montre nous ce que tu sais faire !!!
En bas à droite Laurent et à gauche sa fille qui sera chronométreuse et qui prendra son rôle
très à cœur.
Au fond, les travailleurs !
Les deux mécanos-tontono-bientôt-pilotes, Fanfan à 4 pattes en train
d'astiquer la brèle et Max en train de... tester le bouchon de réservoir...
Fanfan fera une endurance à Carole et Max une au Vigeant.
Les ducatistes vont être contents... Un GSXR qui perd de l'huile !!!
Dommage fausse alerte, c'était un reste d'huile de la dernière chute...
Au tour de Francky de prendre la piste.
La grosse attaque est de sortie.
Laurent et Francky décrocheront la deuxième place sur la grille !!! Bravo, les
gars d'autant que le plateau est assez relevé puisque c'est le championnat de France.
Un top pilote du championnat est quand même venu leur demander d'où ils sortaient, car le gars était derrière...
Bon ce n'est pas le tout, mais il est temps de se restaurer, sportifs mais épicuriens
avant tout...
Maintenant que les pilotes sont qualifiés en bonne place, c'est au tour des mécanos
de s'entraîner car il ne faut planter les pilotes pendant un relais.
Ne sachant pas si les plaquettes feront les 4 heures, il faut savoir les changer
rapidement.
Tout le monde réfléchit à la meilleure méthode pour ne pas perdre de temps.
De nombreux essais seront réalisés même si les données sont un peu faussées car
les manipulations se font alors que les plaquettes et les disques sont froids...
Mais ils fontquand même les essais avec les gants qu'ils auront pour la course.
Max doit être un peu tendu d'être ainsi surveillé...
En plus, il faut y aller mollo car il y a des vis faciles à foirer.
Allez on recommence encore une fois !!!!
Voilà le concours de ceux qui pissent le plus loin quand ils ont bu trop de rosé...
Laurent et un pilote d'un autre team ont décidé d'humilier les mécanos de l'équipe.
Ils affirment qu'ils vont plus vite à changer la roue arrière...
Ça va vite quand même...
... peut-être trop...
... vu qu'ils ne remontent pas toutes les pièces !!!!
Notez que Fanfan est hilare et il a raison car il fera mieux... Au final, les mécanos
feront un chrono de 2 minutes 50 secondes pour changer les deux roues et les plaquettes ! Moi je dis chapeau bas !
Dimanche matin, je jour de la course.
La moto est purgée... comme les pilotes !!!!
Mais non Francky, tu n'as pas l'air inquiet...
Laurent et Fanfan cherchent à fixer proprement la coque arrière.
Ça finira avec du scotch au premier relais..;
Max en train e vérifier la fixation de son oreille droite...
Tiens je vais me mettre un peu de crème dans le cou... Notez la tronche hilare
de Momo car nous étions en train de casser du sucre sur le dos de Max. Mais bon pour changer deux roues et un jeu de plaquettes en 2'50'',
il ne doit pas y avoir de ramiers autour de la brèle... Nous ne sommes que des mauvaises langues...
Ça y est, c'est le départ.
Gazzzzzzzzzzz !!!!!
Laurent prend le premier relais.
Laurent est très urbain, il tient à saluer ses adversaires...Je rigole, le mec
perdait son sabot et il lui signale...
Second relais, Francky à l'attaque.
J'ai l'impression qu'il est en délicatesse avec son pneu avant...
Désolé pour le flou, mais il m'a un peu surpris !
Dire qu'on voit des pilotes en grand prix qui n'arrivent pas à relever leur bécane
de 140 kg...
À peine relevé, moteur en route...
On repart...
Enfin l'arrivée du commissaire de piste qui regarde Francky repartir...
Arrive le moment crucial pour les mécanos... Le changement de pneu.
Ils se préparent et Max est prêt à envahir toute la voie des stand pour être à
l'aise.
Le pilote est là.
La béquille en place.
Il saute de la brèle.
Les mécanos s'affèrent.
Vu du paddock, ça parait long.
Très long.
Derniers tours de clé.
Le plein avec le derrick...
Mais le relais c'est bien passé... Les mécanos sont contents.
Et là c'est le drame, Laurent tombe et la moto prend feu. Sur le coup, je n'ai
pas eu le cœur de prendre des photos mais j'en ai trouvé une sur le repaire et j'espère qu'ils ne m'en voudront pas de la mettre dans ce
compte rendu.
Il faut vite rincer la moto car le produit des extincteurs bouffe tout...
Perso, ça me fait de la peine de voir ça et je pense que pour le proprio de la
brèle, c'est pareil. Le pilote n'a presque rien en dehors de bleus à l'âme et une belle brûlure au cul du à la glisse sur la piste...
Eparpillés aux quatre coins de la piste façon puzzle
