Le circuit fait 3 757 mètres et non 4 700 comme nous le pension ...
La ligne de départ est au milieu de la ligne droite de 500 m (en haut sur
le dessin).
Le sens de rotation (pour tout le monde s'il vous plaît) est horaire.
Circuit qui tourne a droite en clair.
Vous allez voir il est sympa.
L'étude du plan est intéressant car elle permet de repérer les formes
des virages
Le bout de ligne droite des stand est un droite ... qui se referme
méchamment
L'enchaînement qui suit est super technique et le bitume du dernier
virage est pourri tellement il est usé
La ligne droite permet des vitesses ENORMES avec des chevaux car ça
grimpe très légèrement. C'est handicapant pour les lourds.
La chicane s'ouvre progressivement et il est intéressant de pénaliser
l'entrée pour pouvoir accélérer plus tôt pour gagner de la vitesse dans
la petite ligne droite.
Au bout, ça craint car ça referme beaucoup mais le bitume est propre ...
beaucoup de gens sortent car ça arrive quand même assez vite.
L'enchaînement qui suit est couillu... à fond - à fond... ça passe
peut être mais faut oser. Max a osé et il s'est envolé.
De plus, au bout ça freine fort un peu en descente et le droite est
déversant... c'est le "FREINE TROP TARD".
Si on est encore sur les roues le gauche est assez serré et il faut
essayer d'accélérer en restant sur la piste car le droite qui suit peut
se prendre vite si on a réussi a remonter a gauche avant la courbe. En
clair ne pas trop écarter dans le gauche parait plus judicieux.
En revenant bien a droite on choppe les freins pour attaquer un gauche
relativement rapide et super plaisant car légèrement relevé. Hé hé hé... attention des fois ça glisse.
Le petit gauche qui suit est idiot car le bitume est pourri comme celui
de la fin de l'enchaînement du départ.
De plus, si vous voulez rentrer au stand c'est là qu'il faut prévenir en
levant la papate de devant et en restant bien a gauche tout en freinant
et en rétrogradant... sport la sortie.
Voila la sortie vers les stands se fait donc tout de suite a gauche
avant le double droite.
Le double droite est très rapide en entrée et se referme. Il est
possible d'envisager de freiner dans le premier droite assez loin mais
il est impératif de faire attention car il n'y a pas de dégagements...
donc assez dangereux.
L'accès a la ligne droite est aussi assez dangereux car le mur n'est pas
très loin au moment ou on accélère sur l'angle...
Grande ligne droite et ça repart !
Eparpillés aux quatre coins de la piste façon puzzle
