Même si le départ de la finale A n'est qu'à 15 h 00, à 7 h 30 je n'avais plus envie de dormir. Ça tombe bien j'avais prévu de ne pas me lever trop tard pour pouvoir assister au départ de la finale B afin de bien analyser la procédure de départ.

Donc après un petit dej léger, je pars à pied vers l'intérieur du circuit, sur la tribune face à la voie des stands pour avoir une bonne visibilité.

Il s'agit d'un départ type 24 heures, les motos sont rangées en épi, au signal il faut courir, sauter sur la moto, démarrer le moteur et partir taquet. C'est quelque peu différent des départs classiques en ligne. Un tour de formation, une mise en grille, un départ pour deux tours de chauffe, une nouvelle mise en grille et cette fois ci le vrai départ.

Au premier départ, je n'ai pas vu le signal qui donne le GO ?? En fait, le directeur de course se positionne au milieu de la grille du coté opposé aux pilotes (coté des motos donc pour ceux qui suivent pas …) et dès qu'il coure avec son drapeau vers les pilotes, ces derniers peuvent courir vers leur moto.

De retour au box, nous consultons la météo, elle semble plus optimiste pour l'après midi que la veille et nous décidons donc de partir en slick et conserver les pluies sur l'autre paire de jantes. Nous passerons les quelques heures qui nous séparent du départ à nous détendre, faire un peu d'exercice, regarder les autres courses, scruter le ciel avec inquiétude, faire quelques essais de départ dans le paddock (juste courir, sauter sur la moto, démarrer le moteur et faire quelques mètres), nous restaurer et finalement nous équiper… car ça y est, c'est l'HEURE !