Le tableau de bord flashe un maximum et le panneautage est difficile à voir. Des solutions sont trouvées par toute l'équipe (d'une grande efficacité).

Mais les années passant, rouler de nuit sur un circuit devient difficile pour un vieux. Voir un ophtalmo ou trouver le moyen de rouler en braille va s'imposer :)

Erwann a dû pousser la moto sur plusieurs centaines de mètres. Encore bravo à toi car à cette heure là, avec la fatigue accumulée, ce n’est pas simple de pousser une bestiole de 200 kilos… (Surtout en montée !)

La moto roule bien, je fais plusieurs tours en 2,03 mais aucun chrono n’est affiché sur le panneau ??? Je ne comprends pas ce qu’il se passe. Dans la ligne droite je fais des signes de main au panneautage mais sans retour... Evidement à plus de 200km/h on ne peut pas lever la main bien haut sans déséquilibrer la moto ! Au bout de 5-6 tours je comprends que l’on m’affiche le panneau box. Je fais signe et je rentre au Stand.

Le team manager m’attend. La panne électrique est résolue en changeant la batterie mais on ne comprend pas la cause. Le team manager joue la sécurité, je ne discute pas et lui demande de mettre les chauffantes. Les mécanos bricolent, Erwann branche le PC et relève les erreurs. Au bout de quelques minutes les mécanos constatent que certains fils ont été endommagés dans le remontage après la chute. Le team manager me dit ce que les mécanos ont trouvé et fait les réparations mais à priori une erreur sur le PC est encore d’actualité. Je décide de repartir. Les tours s’enchainent et le soleil commence à se lever. C’est magique.

Après la panne d’Erwan qui m’a bien chagriné et surtout qui l’a un peu énervé, je reprends la moto après un message rassurant de Ray. Nous sommes 38e. Le jour se lève et je sais que je roule bien le matin à la fraiche. Je me mets rapidement dans le bain et j’enchaine les tours en étant le plus régulier possible mais je pense à mes panneauteurs qui s’ennuient. Je décide donc de jouer avec eux en alternant un tour en 1.59 et le tour suivant en 2.00 ; histoire qu’ils se réveillent un peu. Je réalise même un tour en 1'58"9. Ça fait du bien au moral. Je réussi à gagner une place pendant mon relais.

J'attaque mon dernier relais, en forme et pas détruit. La moto marche toujours aussi bien. De suite le rythme est bon, mon meilleur relais et sans avoir l'impression de forcer. Je n'ai pas vu passer les 50 minutes Je pensais même que ce relais était raccourci, bref j'aurais pu le doubler sans problème. Et une place de gagner en rentrant au stand yyeesss (37e)

C’est mon dernier relais. La voix dans ma tête me dit que l’on va y arriver ! Ne prend pas de risque inutile maintenant. Fais-toi plaisir. Profite de ces instants magiques. Je kiff ce dernier relais. Je profite pour repérer un photographe et lui fait des petits signes de main à travers la bulle. Je prends quelques fractions de secondes pour profiter des collines en fond de paysage derrière le circuit. Dans la ligne droite je regarde les tribunes quasi vides à cette heure-là.

J’attends le panneau Box pour rentrer au stand. La descente de la moto se fait lentement, avec ce goût en bouche du travail accompli. Quelques serrages de main et c’est maintenant à mon tour d’être figé devant la TV du stand à attendre 12h00 !!

Je repars pour mon dernier relais avec pour mission d’assurer la classification car après pas mal de calcul et de lecture du règlement on peut rentrer officiellement dans le classement en catégorie EWC. Dernier message du team manager : on va te faire rouler plus pour assurer le nombre de tour et économiser un peu Erwan pour son dernier relais).

Les choses sont claires : rouler vite mais assurer le retour de la moto. Je me dis c’est mon dernier relais alors fais-toi plaisir !!!! On est 37e et celui devant moi roule vraiment moins vite. Pas la peine de prendre des risques inutiles !!!! Je me cale en 2 : 01 pour assurer le retour de la moto. J’évite de laisser toute mon énergie et je prends du plaisir à doubler des motos moins rapides. Je surveille mon panneau qui m’indique les places de gagnées. Et là je vois P 36 puis P35 et je souris bêtement dans mon casque. Le job est fait. Je ralentis sur les derniers relais car je sens un peu la fatigue et l’engourdissement de mes jambes. Je laisse la moto à Erwan en P 35 en l’encouragement pour ses dernières 30 minutes.

Depuis quelques heures déjà toute l’équipe a les yeux rivés sur le moniteur. Nous regardons le classement et le temps s'égrené.

547 tours bouclés ! - 35e/53e - 7/13 EWC

Bravo et merci à tous, d'avoir contribué à ce résultat.